Elbiler mindsker luftforurening

Luftforureningen er for høj i København og det giver yderligere et argument for at stimulere efterspørgslen efter miljøvenlige el-biler i Københavnsområdet, fx ved oprettelse af flere gratis P-pladser i nærheden af S-togs, tog- og metrostationer forbeholdt miljøvenlige el-biler.

Derudover er visse områder særlig hårdt ramt af forureningen fra benzin- og dieseldrevne køretøjer, hvilket man kan læse mere om på hjemmesiden for borgerinitiativet Red Søerne.

Luftforureningen synes at være helt ekstrem for beboerne langs søerne, hvorfor jeg ønsker at henlede opmærksomheden på de miljømæssige fordele ved at få udskiftet den eksisterende bilpark i Danmark, der overvejende består af diesel- og benzindrevne biler med miljøvenlige elbiler, jf denne artikel om luftforurening og elbiler fra Better Place.

Mere information om projekt Better Place i Danmark.

Her et eksempel på elbilen Renault Z.E. som snart kommer til Danmark.

Der er ingen tvivl om at det er fint og vigtigt med elbiler både lokalt og nationalt. Men elbiler er ikke nogen direkte og sikre vej ind i paradis. Lokalt er der store og uacceptable konsekvenser for både miljø og mennesker ved produktionen af de metaller som neodymium indgår i elbilens vitale dele, nemlig batterierne. Lokalt, om end ikke omkring søerne i København, men på de store sletter i det nordlige Kina og andre steder langt fra Danmark.

Det centrale her er det tilbagevendende moralske problem om hvor stort vores fællesskab er, når vi taler om at ville beskytte miljøet. Er det befolkningen omkring søerne og hensynet til deres sundhed, så er elbiler et af flere tiltag, som på sigt vil kunne løse problemer om luftforurening. Men indebærer "fællesskabet" også lokale arbejdere, deres familier og det miljøet omkring minerne, hvor neodymium bliver udvundet og forarbejdet, så er det en anden snak.

Produktionen af metaller til grønne teknologier, som elbiler og vindmøller i Kina og Malaysia, sker i dag ved at store mængder syre og kemikalier pumpes ned i undergrunden. Også ved den efterfølgende forarbejdning bruges store mængder syre og radioaktivt spildevand pumpes ud i affaldssøer, som har forurenet store landområder og vandmiljøet. Energiforbruget (Co2 udslippet) ved produktionen er der ingen der har turdet sætte tal på.

Der findes ikke nogen form for energiproduktion som er 100% uden problemer. Og grøn energi skaber langt færre problemer for miljø og befolkning end kul, gas eller kernekraft. Men vi må sikre, at produktionen af metaller selv i afsides beliggende egne kommer til at ske på en forsvarlig måde i forhold til det lokale miljø, selvom befolkningen omkring minerne i Kinas nordlige egne måske kun af de færreste opfattes som en del af "vores fællesskab".

Det er en vigtig sag for mig. Er det ikke også det for de kræfter i Danmark som arbejder specifikt for at få flere elbiler ud på de danske veje?

Se også:

http://www.nytimes.com/2011/03/09/business/energy-environment/09rare.html?_r=1&scp=2&sq=rare%20earths&st=cse.
http://www.dailymail.co.uk/home/moslive/article-1350811/In-China-true-cost-Britains-clean-green-wind-power-experiment-Pollution-disastrous-scale.html.

@Frederik Hoedeman,
Jo selvfølgelig er det vigtigt, at der tages både miljø- og arbejdsmiljøhensyn hele vejen i processen, når det gælder om at få udskiftet benzin- og dieseldrevne biler, med miljøvenlige elbiler i Danmark "cradle to cradle".

Man bør i denne forbindelse måske heller ikke glemme, nogle af de skadelige påvirkninger som olieudvindingen i den venezuelanske og brazilianske jungle eller olieudvinding fra tjæresand i Canadas skovområder har medført både for miljøet og lokalbefolkingen, ligesom oliekatastrofen i den mexicanske golf sidste år eller Exxon Valdez katastrofen i Alaska i 1989.

Nogle mennesker mener desuden at baggrunden for Golfkrigene og mange andre krige i de arabiske lande i høj grad har noget at gøre med de vestlige landes umættelige tørst efter olie til transport- og opvarmingsformål, og især USA's ønske om at kunne kontrollere oliestrømmen fra Golfen med de enorme miljøpåvirkninger og store mennesklige omkostninger dette har medført for mange mennesker i denne del af verden.

Disse hensyn gør sig få såvidt gældende for mange af de produkter, vi importerer fra U-landene, herunder f.eks. importen af ikke FSC mærket tropetræ til havemøbler, som kan købes billigt i danske storcentre mv.

Selvfølgelig bør vi tilstræbe  at der tages både miljø- og arbejdsmiljøhensyn hele vejen i processen, når det gælder om at få udskiftet benzin- og dieseldrevne biler, med miljøvenlige elbiler i Danmark, heruder tilstræbe genanvendelse af vigtige metaller, og så vidt mulig søge at bruge de mindst miljøbelastende stoffer ved udvikling af fremtidens batterier.

  

Operation X: Den usynlige dræber
- tusindvis af køretøjer forpester luften.
TV 2 | torsdag d. 17.03 20:35 - 21:25 [9436543]


Hver gang du trækker vejret, ryger millioner af sundhedsskadelige partikler ned i dine lunger. De usynlige partikler er hvert år skyld i 3400 danskeres for tidlige død. "Operation X" afslører, hvorfor det går så dårligt med at komme partikelforureningen til livs.
 
Udstyret med egen bus og partikelmålere måler værten Morten Spiegelhauer, hvor mange partikler, de busser og lastbiler, som ellers skulle være monteret med effektive partikelfiltre, udleder.
 
TV2, torsdag d. 17.3. kl. 20.35 http://tvtid-dyn.tv2.dk/dagensbedstetv/article.php/a-1/day-4/id-37981520.html

TV2 Lorry viste i mandags indslaget “Elbilerne kommer”.

Under alle omstændigheder tror jeg, hvis man ønsker at få skabt et reelt elbilmarked i Danmark er man fra politisk hold nødt til at gøre det mere attraktivt for danskerne at investere i og købe miljøvenlige elbiler.

Fritagelse for registreringsafgift i sig selv er ikke tilstrækkelig.

Det er mindst ligeså vigtig, at man fra politisk hold søger at oprette langt flere P-pladser forbeholdt miljøvenlige elbiler med mulighed for opladning af batterierne i byområderne. En mulighed kunne være at man prøvede at animere de store institutioner og arbejdspladser, som f.eks. hospitaler, skoler mv at tilbyde deres medarbejdere mulighed for gratis opladning af batterierne, medens de holdt parkeret indenfor den normale arbejdstid.
 
Mulighederne er mangfoldige – kun fantasien og den poltiske vilje sætter grænserne!

Ifølge artiklen Københavns luft stadig for beskidt i 2015 i Politiken den 2. juni 2011 vil luftforureningen i København stadig ligge over grænseværdien i år 2015.

Derfor bør man fra politisk hold i København gøre en langt større indsats for at stimulere borgerne til at udskifte deres gamle benzin- og dieseldrevne biler med miljøvenlige elbiler og elcykler.

Man kan måske håbe på, at den nyvalgte teknik- og miljøborgmester Ayfer Baykal i Københavns Kommune vil gøre større anstrengelser for at stimulere brugen af miljøvenlige elbiler og elcykler i København end sine forgængere på posten, jf i øvrigt Ayfers hjemmeside .