Udvikling af miljøvenlige både

DFDS synes at være banebrydende indenfor udviklingen af nye miljøvenlige teknikker til turistsejlads på havnen i København, hvilket nu også fremgår af kanalrundfartens hjemmeside hvor man bl.a. kan læse følgende: 

"I 2009 blev DFDS Canal Tours certificeret Klima+ Frontløber under København Kommune. Vi modtog endvidere en Klima+ award for arbejdet med at omlægge driften af bådene fra diesel til grøn el."
 
Indtil videre har selskabet omlagt en kanalrundfartsbåd ”DEN GRIMME ÆLLING” til at sejle på el, jf. lauritzenfonden.com, hvoraf det bl a fremgår:

"Selv om planen var dyr, var fordelene indlysende. Derfor var Lauritzen mere end glade for at give 700.000 kr. i støtte til at omdanne ”Den grimme ælling” til en helt ny, miljøvenlig svane. På grund af den enorme succes og de positive reaktioner på projektet har DFDS nu besluttet helt at udfase de dieseldrevne både."

Men selskabets flåde består af i alt 16 kanalrundfartsbåde, så der dog er stadig et stykke vej tilbage.

Herefter vil jeg blot kommentere min artikel på Landsforeningen Levende Havs hjemmeside den 4/9 2009 og spørgsmålet: Hvorfor ikke stille krav om en miljøvenlig turist- og rutesejlads i særligt følsomme vandområder i Danmark?

Som anført i overskriften til artiklen er den, udover at være rettet til daværende Teknik- og Miljøborgmester Klaus Bondam for så vidt angår Københavns Havn, hvor jeg mener man fra politisk hold faktisk kunne have gjort langt mere for at stille skærpede miljøkrav til de stærkt dieselforurenende gule HT havnebusser, også rettet mod andre politiske beslutningstagere med indflydelse i andre områder med følsomme vandområder i Danmark, som f.eks. Gudenåsystemet, Silkeborgsøerne, Ringkøbing Fjord osv.

Jeg er naturligvis utrolig glad og stolt over, at DFDS Canal Tours har været banebrydende indenfor denne nye miljøvenlige teknik i Københavns Havn, ikke alene fordi, jeg mener det er en miljøvenlig form for turistsejlads på havnen i København, men også fordi jeg tror det på sigt vil vise sig at være en ganske god investering for selskabet med de stadigt stigende oliepriser i verden. Jeg mener, at DFDS fortjener al mulig ros og omtale for dette innovative initiativ.

Efter min opfattelse mangler vi flere gode tilbud til turister, som vælger at besøge Danmark. Det skaber grundlag for nye virksomheder, sund økonomi og nye jobs mv. Et eksempel kunne være en miljøvenlig turistfærge på Ringkøbing Fjord, der drives af de vedvarende energikilder (sol & vind) efter samme principper, som den australske turistsejler.

I København er der ikke sket ret meget, bortset fra DFDS's innovative projekt – men i det midtjyske er de i gang. Se firmaet Solbaaden ApS, som sælger og udlejer soldrevne motorbåde og er med i projektet ”CO2neutral sejlads på søer og åer”. De udsender også et nyhedsbrev og er også kommet på YouTube.



Jeg mener, at filmen giver et ganske godt indtryk af den naturoplevelse det må være at sejle i en solcelledrevet elbåd, som hverken larmer, støjer, CO2 forurener og uden de irriterende rystelser, som er kendt fra dieseldrevne fartøjer. Netop af samme grund mener jeg, at solcellebåde må være særdeles velegnet til turistsejlads, især indenfor såkaldte "øko-turisme".

Det er allerede nu muligt at reservere leje af solbåde i Ry for sæson 2011 på lejenbaad.dk. Lystfiskerne har nu også fået øje på solbåden, jf artiklen her.