|
 Forum for grøn omstilling |
|
|
Grundsyn på bæredygtighed Klima
Regeringens røde tråd er grøn
 "Danmark skal være et godt og effektivt samfund. Et samfund som bruger både de menneskelige og naturens ressourcer på en bæredygtig og konkurrencedygtig måde. Derfor vil regeringens vækstinitiativer og økonomiske politik gå hånd i hånd med en langsigtet og omfattende grøn omstilling af Danmark." Der er mange ting, der skiller de tre partier i Danmarks nye S-R-SF regering. Men er der én ting som samler, er det målet om en grøn omstilling af Danmark. Regeringsgrundlaget Et Danmark, der står sammen er ikke bare det mest omfattende regeringsgrundlag nogensinde. Det er også det grønneste regeringsgrundlag nogensinde. Tag bare det otte sider lange afsnit om grøn omstilling, der detaljeret beskriver en række mål og indsatser for grøn omstilling af den danske miljøpolitik, energipolitik, erhvervspolitik, landbrugspolitik og transportpolitik. Herunder det ambitiøse mål om, at Danmarks udslip af drivhusgasser i 2020 skal reduceres med 40 % i forhold til niveauet i 1990. Det grønne gennemsyrer også en lang række andre politikområder i regeringsgrundlaget såsom by- og boligpolitikken og udenrigspolitikken, hvor regeringen vil arbejde for en offensiv grøn dagsorden i forbindelse med det kommende klimatopmøde i Durban, det danske EU-formandskab og Rio+20-topmødet om bæredygtig udvikling i 2012. Det nye regeringsgrundlag, og det lovende hold af ministre, som har fået til opgave at gennemføre det, peger klart i den rigtige retning og gør det svært at bevare pessimismen.
Det er en fryd at læse netmedier i dag. Her et par af højdepunkterne: Berlingske: En grøn revolution bliver regeringens hovedspor Information: Et håb Mandag Morgen: Regeringen viser grønne muskler Børsen: Massive tiltag inden for miljø-, klima- og energipolitik DR: Nu skal vi sige "ja tak" til reklamer
Indtil betalingsringen bliver en realitet kunne et andet værktøj til reduktion af biltrafikken være en forhøjelse af brotaksterne for benzin- og dieseldrevne biler for at køre over Storebæltsbroen og især for de tunge dieseldrevne lastvognskøretøjer, der som bekendt slider hårdt på både vejnet og miljø for ikke at glemme de enorme risici de medfører for andre ”bløde” trafikanter i trafikken. Jeg tænker her især på de uhyggelige højresvingsulykker, jf seneste uhyggelige nyhed i artiklen den 22-09-2011 på BT’s hjemmeside 11 årig dreng kvæstet i højresvings-ulykke . Man kunne samtidigt med indførelse af takstforhøjelser indføre rabatordninger for pendlere, som er afhængig af at benytte broen hver dag i kraft af deres arbejde (mod dokumentation), så det nuværende prisniveau blev bevaret for pendlere og for miljøvenlige elbiler, brint biler og hybrid biler. Jo mere man kunne ”graduere” bro taksterne efter miljøvenlige transportformer efter devisen jo mere miljøvenligt - des billigere, jo mere kunne man fra politisk hold være med til at stimulere efterspørgslen efter miljøvenlige transportformer. Dette ville efter min opfattelse være både en effektiv og ”billig” måde at prøve at prøve at begrænse biltrafikken, fordi betalingsanlægget allerede eksisterer (kun en ændring af satserne er nødvendige) og samtidigt kunne det måske ”puste liv” i den hensygnende danske coasterflåde, så transporten af gods, hvor transporttiden (f.eks. stykgods, tunge metaldele, cement konstruktioner osv.) ikke er afgørende, men kunne overgå til en langt mere miljøvenlig transportform, nemlig skibstransport. Husk på, at en gennemsnitlig coaster laster samme mængde som ca. 30 lastvognstog og Danmark er særdeles godt forsynet med havnebyer. Der er stort set havnebyer overalt i Danmark både i Jylland, Fyn og Sjælland. Hvis man fra politisk hold i Danmark valgte at stimulere en omlægning af transporten fra lastbiler til skibstrafikken, og samtidigt stiller større miljøkrav til skibene kunne det udover en enorm miljømæssig gevinst måske også medføre at der igen blev ”pustet” liv i mange af de danske havnebyer, som i dag ligger døde” hen (på samme måde som Københavns Havn). ” Jeg benytter lige lejligheden til at henvise til 2 tidligere indlæg på Ecoprofile Danmark UDVIKLING AF MILJØVENLIGE BÅDE og MÆRSK BYGGER 'VUGGE-TIL-VUGGE'-SKIBE .
Endnu en opløftende artikel i kølvandet på regeringsskiftet... Information: Connie Hedegaard roser regeringens ambitiøse klimamål "Danmark lå allerede på forhånd blandt de mest ambitiøse lande med det hidtidige mål om at reducere udledningerne af drivhusgasser med 30 pct. i 2020. Nu skal man på ca. otte år finde de værktøjer, der skal levere yderligere 10 pct. Det kan kun ske med fuldstændig fundamentale omstillinger," påpeger klimakommissæren.
Den nye regering kunne jo gå foran som et godt eksempel ved at udskifte nogle af de store benzindrevne ministerbiler med nye miljøvenlige el- , brint- eller de såkaldte hybridbiler.
For så vidt angår tidligere forslag om at gøre Chistiansborg så vidt mulig selvforsynende med vedvarende energi henledes opmærksomheden på vertikale vindmøller, jf mit tidligere indlæg den 08-10-2011 ovenfor. En af fordelene ved vertikale vindmøller er, at de kan klare meget højere turbulens og vindhastigheder end horisontale møller, og på grund af deres lavere højde, er de velegnede til byer og andre tæt bebyggede områder, hvor der hidtil ikke har kunnet opstilles vindmøller, jf desuden artiklen Vertikale vindmøller på Folkecenteret .
Ved førespørgsel til Folketingets Oplysningstjeneste vedr. Folketingets miljøpolitik, herunder hvorvidt folketinget har valgt at lade sig EMAS registrere modtog jeg fredag den 02-12-2011 følgende svar: Kære Jimmy Flindt Tak for din henvendelse. Det korte svar på spørgsmålene er,
Det drejer sig om følgende initiativer i miljøhandlingsplanen:
Jeg har senere samme aften fredag den 02-12-2011 kommenteret svaret fra Folketingets Oplysning således: Kære Steffen Filtenborg, Først og fremmest tusind tak for dit udførlige svar! Jeg synes især godt om de initiativer, som omhandlet i Folketingets miljøhandlingsplan og som til forveksling ligner nogle af de initiativer, der typisk tages i anvendelse i virksomheder, organisationer mv, som vælger at lade sig EMAS registrere, som en naturlig konsekvens af EMAS registreringen. Desværre omhandler miljøhandlingsplanen ikke særlige målsætninger, hensigtserklæringer eller specifikke krav til folketingets anvendelse af vedvarende energi (sol og vind mv) til at dække så stor en del af borgens eget energiforbrug til opvarmning og elektricitet mv som muligt. Dette kunne f.eks. være krav om køb af miljøvenlig ”grøn” elektricitet, jf f.eks. hjemmesiden natur-energi.dk. Hertil kommer de markedsføringsmæssige fordele, der vil kunne opnås ved at gøre Christiansborg fuldstændig selvforsynende med vedvarende energi, som omhandlet i mine tidligere indlæg til artiklen ”Regeringens røde tråd er grøn” på miljø debat hjemmesiden Ecoprofile Danmark henholdsvis den 8.10 og 25.11 2011, jf den direkte reference (link): http://www.ecoprofile.dk/thread-2443-Regeringens-rode-trad-er-gron.html#19454 som et godt eksempel på, hvordan miljøforbedringer og VE kan integreres i folkestyrets mest fornemme bygning. Folketinget kunne vel beslutte, at tage udfordringen op og sætte opgaven i udbud (licitation) eller udskrive en arkitektkonkurrence – alene omtalen af udbuddet kunne have stor markedsføringsmæssig værdi. Måske er der inspiration at hente hos foreningen Solarcity Copenhagen .
Klimaministeriet endnu ikke EMAS registreret, jf nedennævnte korrespondance den 07-12-2011: Kære Louise Sprotte-Hansen, Tusind tak for din positive tilbagemelding. Det lyder da særdeles fornuftigt, at Klima-, Energi- og Bygningsministeriet overvejer at blive EMAS registreret, fordi EMAS efter min opfattelse og erfaring virker efter hensigten, jf Miljøstyrelsens resultater med EMAS (besparelser på 43% på elforbruget/Åv, 24% på vandforbruget/Åv og 48 % på papirforbruget/Åv) i nedennævnte svarmail fra Rotne, Sune Kirkegaard den 22-11-2011. Klimaministeriet burde efter min opfattelse da gå foran som et godt eksempel og lade sig EMAS registrere ligesom Miljøstyrelsen. Med venlig hilsen, JimmyFlindt Sendt: 7. december 2011 13:56 Til: Jimmy Flindt Emne: KlimaEnergi-Info: Forespørgsel vedr. Klima- og Energiministeriets miljøpolitik (EMAS) (KEMIN Id nr.: 108269) Kære Jimmy Flindt Tak for din henvendelse til Klima-, Energi- og Bygningsministeriet. Jeg kan oplyse, at Klima-, Energi- og Bygningsministeriet ikke er EMAS-registreret, men at vi overvejer at blive det. Vi er meget opmærksomme på vores miljøbelasning. Lige nu sætter vi især ind over for at reducere vores energiforbrug. Vi har gennemført en række energirenoveringer og gør også en indsats for mindske vores forbrug af el og varme i hverdagen. Venlig hilsen Louise Sprotte-Hansen Fuldmægtig / Advisor Klima-, Energi og Bygningsministeriet/Ministry of Climate, Energy and Building Stormgade 2-6 /DK-1470 København K / Denmark Direkte Tlf. 33 92 29 71 klimaenergi-info@kemin.dk / www.kemin.dk PPlease consider your environmental responsibility before printing this email Fra:Rotne, Sune Kirkegaard [mailto:sukro@mst.dk] Sendt: 22. november 2011 16:31 Til: jimmyf6@gmail.com Emne: Svar: Forespørgsel vedr. EMAS registrering (MST-131-00109) Kære Jimmy Flindt, Tak for din henvendelse omkring EMAS i offentlige myndigheder. Miljøstyrelsen arbejder for at promovere EMAS overfor virksomheder såvel som offentlige myndigheder. I EMAS Forordningen (1221/2009) er der dog særligt fokus på optaget af EMAS blandt små- og mellemstore virksomheder. I en rapport fra Teknologisk Institut anslås det at mere end 99 % af alle virksomheder i EU er at betegne som netop små eller mellemstore virksomheder og at disse producerer tæt på 60 % af det økonomiske output fra produktion og services. Det vurderes endvidere at ca. 64 % af den industrielle forurening stammer fra små- og mellemstore virksomheder. EU Kommissionen anslår dog at kun godt 59 % af de EMAS registrerede virksomheder i EU er små eller mellemstore virksomheder - der er således et behov for at fokusere en del af indsatsen på de små- og mellemstore virksomheder. Det betyder dog ikke at Miljøstyrelsen ikke arbejder for at øge optaget af EMAS i offentlige myndigheder. Jeg kan bl.a. oplyse dig om at daværende miljøminister Troels Lund Poulsen i 2009 sendte et brev til sine ministerkollegaer, hvor han opfordrede dem til at overveje en EMAS certificering. Ministeren redegjorde for at EMAS giver god mening, idet det gavner både miljøet og driftsbudgettet set i lyset af Miljøstyrelsens erfaringer. Samtidig orienterede ministeren om Miljøstyrelsens egne resultater med EMAS (besparelser på 43% på elforbruget/Åv, 24% på vandforbruget/Åv og 48 % på papirforbruget/Åv). Det har dog ikke indtil videre givet anledning til flere EMAS registreringer i staten. Vi har dog ikke pt. særlige initiativer for at øge optaget af EMAS i offentlige myndigheder. Link til den omtalte rapport fra Teknologisk Institut: http://ec.europa.eu/enterprise/policies/sme/business-environment/files/main_report_en.pdf Link til EU Kommissionens EMAS database: http://ec.europa.eu/environment/emas/registration/sites_en.htm Du er selvfølgelig velkommen til at kontakte mig såfremt du har yderligere spørgsmål. Med venlig hilsen / Best regards Sune Kirkegaard Rotne ECOinnovation T: (+45) 72 54 45 99 E: sukro@mst.dk Miljøministeriet / Danish Ministry of the Environment Miljøstyrelsen / Danish Environmental Protection Agency Strandgade 29 DK - 1401 København K Tlf.: 72 54 40 00 www.mst.dk Officielle mails bedes sendt til mst@mst.dk Log ind for at svare! |
Miljørådgivning (3)
ECOPROFILE har 148 profiler. Med en personlig profil på Ecoprofile Danmark får du mulighed for at skrive egne indlæg og kommentere på andres, og du øger du din synlighed overfor andre grønne profiler. Du kan også oprette en profil for din virksomhed eller organisation med links, nyhedsfeeds, begivenheder mv.
|
